自疫情之后，全球的汽車和配件業(yè)務(wù)的格局發(fā)生了很大的變化。作為全球最大汽車消費(fèi)市場的北美和歐洲，經(jīng)濟(jì)受到了巨大的沖擊，銷售大幅下滑。而發(fā)展程度偏低的中東非洲東南亞和拉丁美洲等第三世界國家，反而迅速崛起，大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。無論是乘用車還是商用車的銷售量，都在快速增長。尤其是拉丁美洲，中國的整車和配件品牌的市場份額在迅速提升。 
    巴拿馬是中美洲南部的國家，連接大西洋及太平洋的巴拿馬運(yùn)河位于國家的中央，橫貫國土中部，是南、北美洲的分界線。地理上的優(yōu)勢造就了其金融業(yè)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)，并在經(jīng)濟(jì)中占重要地位，是中國的重要的貿(mào)易伙伴。巴拿馬的區(qū)域優(yōu)勢使得它可以輻射到美國、加拿大、秘魯、多米尼加（僅限部分產(chǎn)品）、哥倫比亞、墨西哥、古巴、智利、薩爾瓦多、危地馬拉、洪都拉斯、哥斯達(dá)黎加、尼加拉瓜等國家。為了進(jìn)一步拓展拉丁美洲市場，并加大對墨西哥客戶的開發(fā)，黃山菲英在7月31-8月2日參加了2024年拉丁美洲（巴拿馬）汽配展Latin Auto Parts Expo。 
    本次展覽吸引了大量的廠商，來自中國的近500多家企業(yè)和來自美洲的近萬名客戶共同參與了展覽。黃山菲英向客戶展示了菲英的制造能力，智能生產(chǎn)設(shè)備以及可以滿足不同客戶需求的高中低不同層次的配方產(chǎn)品，包括離合器、蹄鐵總成、盤剎和鼓剎等。作為中國最優(yōu)秀的剎車片生產(chǎn)企業(yè)之一，和當(dāng)?shù)氐闹放葡啾?，菲英的品質(zhì)、生產(chǎn)能力和交付能力，都體現(xiàn)出了長足的優(yōu)勢。
    展會結(jié)束后，菲英外貿(mào)團(tuán)隊(duì)走訪了巴拿馬和墨西哥當(dāng)?shù)氐钠涫袌?，詳?xì)的了解了拉丁美洲地區(qū)的商用車車型，底盤、主要競爭品牌和產(chǎn)品型號等。美國的車型占據(jù)了很大的市場份額，基本都是美式長頭車，行駛在城市的長途道路上。奔馳、萬國和肯沃基占據(jù)了60%以上的重卡市場份額。
    但是以江淮福田代表的輕卡和重汽陜汽解放等重卡的發(fā)展也是有目共睹。 一方面他們在當(dāng)?shù)卦O(shè)立分廠和供應(yīng)鏈，并設(shè)立服務(wù)中心，提高客戶服務(wù)的水平。以實(shí)惠的價格和高性價比的產(chǎn)品搶奪市場。2024年上半年，中國制造的商用車出口同比增長近25%，總量約為40萬輛，出口額達(dá)770億元。從出口國別來看，除了眾所周知的近期一直霸榜國家俄羅斯，墨西哥緊跟俄羅斯，成為中國商用車出口的第二大目的地。
    2023年墨西哥進(jìn)口的中國商用車同比增長94%。根據(jù) 2020 年簽署的《美國-墨西哥-加拿大協(xié)定》（USMCA），墨西哥工廠在美國享有關(guān)稅優(yōu)惠。這一定程度上增強(qiáng)了中國商用車及零部件制造商在墨西哥建立生產(chǎn)設(shè)施的吸引力，為中國企業(yè)進(jìn)軍北美市場提供了相應(yīng)的機(jī)會。

    所以這次走訪市場中，拜訪的客戶們大多銷售的是日本車、歐洲車、美國車的配件，但現(xiàn)在對中國汽車的配件需求量非常大。也就是說，以前出售的是歐美車的配件，現(xiàn)在要出售中國車的配件了，而且是要高品質(zhì)的產(chǎn)品，因?yàn)楫?dāng)?shù)貙x車片有嚴(yán)格的認(rèn)證要求，這給了我們菲英公司在國內(nèi)本就有優(yōu)勢的大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)一個非常好的拓展機(jī)遇。