中亞五國在中國企業(yè)海外發(fā)展的藍(lán)圖中存在感一直很低。作為完全的內(nèi)陸國家，普遍感覺是經(jīng)濟發(fā)展水平低下，地廣人稀，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。無論是旅游還是投資，都很難把中亞五國作為目的地。甚至中亞五國哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦5個國家，能完整說出它們名稱的人，可能并不多。但是，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)，一切有了新的變化。中國企業(yè)開始把目光聚焦到俄羅斯市場。2023年法蘭克福莫斯科汽配展一位難求，而且結(jié)果顯而易見，中俄貿(mào)易年度增長了50%以上。汽車行業(yè)是深度受益的行業(yè)，歐美車企的退出，使得中國品牌汽車的市場占有率快速增長到60%以上。而和俄羅斯相鄰，也是一帶一路的重要節(jié)點---中亞，從不受待見的邊緣國家開始吸引了世界的目光。
    2023年5月，首屆中國—中亞峰會在西安召開，國家主席習(xí)近平親自主持。2024年4月17日-19日，法蘭克福哈薩克斯坦汽配展開展。菲英外貿(mào)部門借此機會，抱著試試看的心情，第一次踏上中亞的土地，考察當(dāng)?shù)氐纳逃密嚭推涞氖袌霭l(fā)展?fàn)顩r。他們特意在展會開始前一周到達哈薩克斯坦的第一大城市阿拉木圖，走訪汽配市場，和當(dāng)?shù)氐钠浣?jīng)銷商溝通，介紹菲英公司及剎車片、離合器等系列產(chǎn)品。
    由于中亞五國主要的通用語言是俄語，這是一個比較大的障礙。雖然菲英外貿(mào)員們用訊飛翻譯器來溝通，但是準(zhǔn)確率不高，過程依然不夠順暢，效率很低。所以當(dāng)他們遇到會講中文的客戶時，雙方都很格外親切，很容易拉進距離。
    通過市場走訪他們發(fā)現(xiàn)中國卡車已經(jīng)占據(jù)了中亞非常大的市場份額，通過道路上行駛的車輛，目測中國卡車已經(jīng)占據(jù)哈薩克斯坦35%左右份額，烏茲別克斯坦應(yīng)該已經(jīng)超過50%。其中重汽和陜汽又是中國卡車的絕對霸主。中國汽配品牌被廣泛接受，并不受排斥。廠方自主品牌隨處可見，這一點是和其他海外區(qū)域非常大的不同。
    看到這么多中國卡車在國外的道路上行駛，還是很自豪的。據(jù)當(dāng)?shù)匾呀?jīng)來了中亞十多年的中國朋友講，當(dāng)?shù)剡€是比較尊重中國人的，很大一部分原因是他們認(rèn)為，是中國幫助了他們經(jīng)濟的發(fā)展。
    法蘭克福汽配展設(shè)在哈薩克斯坦的新首都阿斯塔納。展會規(guī)模比想象中的要大，絕大部分參展的都是中國企業(yè)，也遇到了一些剎車片的同行，中亞市場的潛力已然是有目共睹，國內(nèi)如火如荼的市場競爭已經(jīng)燃燒到了這里。由于展會前就通過走訪，邀請了潛在客戶來展位溝通，讓菲英公司占據(jù)了主動，市場走訪的前期溝通顯得非常重要的。

    通過和當(dāng)?shù)乜蛻舻臏贤ê褪袌龅目疾?，菲英外貿(mào)員們發(fā)現(xiàn)中亞商用車市場正處于一個快速發(fā)展的階段，對于汽配品類來說，無論是商業(yè)模式的構(gòu)建還是品牌影響力的形成，都處于一個快速成型階段。菲英作為國內(nèi)頭部的剎車片生產(chǎn)企業(yè)，顯然是一個很好的布局機會。中亞市場雖然人口不多，市場規(guī)模從整體上看有限，但是對于其他很多競爭已經(jīng)白熱化的海外市場，潛力還是很可觀的。菲英公司將持續(xù)關(guān)注和推進在中亞市場的客戶拓展，努力成為中亞剎車片的知名品牌。